{SAM`S LIVE JOURNAL - ЖУРНАЛ PRO ЖИЗНЬ}

Эта фотография была сделана в 1990 году и вот уже более 20 лет остается самой крутой из всех когда–либо созданных. Ни один из сотен триллиардов цифровых и пленочных снимков не сравнится с ней по красоте.

Ее сделал зонд «Вояджер–1», который покинул Землю 5 сентября 1977 года. Через 13 лет, улетев от нас на ~6 млрд. км, по настоянию Карла Сагана зонд повернулся и запечатлел нашу планету. Небольшой белый Canon объектив 1500mm f/8.5. После чего радиопередатчик аппарата отправил фотографию на Землю.

Свет не сходится клином, проблемы не так масштабны, нет безвыходных ситуаций итд. Мир гораздо шире, чем мы думаем. Гораздо.

Друзья-френды. Все записи напрашивающиеся на репост со слезным "возьмите супер дорогих щенков бесплатно а то утопят" ЛОХОТРОН! Скорее всего при звонке с вас снимут 500 рублей.

Будте внимательны и осторожны.

С заботой о вас,

Я.

Летом у моего друга умер отец от рака легких. Последние месяцы дались особенно тяжело. За короткое время были потеряны возможности передвигаться, говорить, отказывали органы, были страшные боли. Но отец, будучи очень слаб говорил, что все это можно потерпеть, ведь ему была дана такая длинная и замечательная жизнь.

Недавно к нам приезжал наш друг Сергей. Уже более двух лет у него, с небольшими перерывами, в органах распространяются лимфомы (типа опухоли), которые лечатся химиотерапией. Ему вырезали селезенку, отрезали пол желудка. Буквально несколько раз его состояние было настолько безнадежным, что с ним приходили прощаться его жена, родственники, друзья, прихожане из его церкви. Несколько раз врачи говорили что он больше не жилец. Но Бог держит его на земле. Когда Сережа идет на поправку он работает, активно участвует в служении в церкви. Сейчас у него очередное осложнение. Найдена опухоль в печени и плюс из-за ослабленной химией иммунной системы у него воспаление легких. Сергей рассказывал, что самое страшное это боли которые иногда выливаются в агонию молитвы о смерти. Но даже если улучшения не наступает, приходит осознание, что было бы лицемерием и подлостью принимать жизнь когда нам хорошо и с легкостью расставаться с ней, когда нам выпадают непростые моменты.

В 1415 году в Европе вышла книга Ars Moriendi («Искусство умирать»). Текст был написан после эпидемии чумы и учил тому, как умирать правильно. В первой главе объяснялось, почему смерти не нужно бояться. Во второй главе рассказывалось о пяти соблазнах, которые сопутствуют смерти (неверие, отчаяние, нетерпение, духовная гордыня и алчность) и о том, как их избежать. Нетерпение или не желание идти до конца показывают что даже в конце пути мы поглощены идеей своего комфорта, нежеланием принять полностью, что нам отведено и последствия решений принятых раннее. Едкая циничность неверия и гордыня не отпускает сердце до последнего вздоха, не позволяя Богу войти и дать мир, покой, любовь. На поиски чего мы тратим жизнь, оказывается на расстоянии одной молитвы.

но самый быстрый способ что-либо осуществить, привнести изменения:

Не требовать власти.
С нетерпением брать на себя ответственность.
Постоянно отдавать должное, благодарить людей, которые тебе помогают.

Просто не терплю, когда окурки выбрасываются на улицы. Почти всегда делаю замечание если наблюдаю такое.

Если из машины летят фантики, окурки, огрызки, то подрезаю, открываю окно и делаю замечание. Если нет возможности высказать лично, призренно сигналю и отправляю марку и гос номер свино-машины на короткий номер СИТИ ФМ, чтобы в прямом эфире озвучили поросенка.

Всем кто плюет жвачку под ноги хочется засунуть ее в волосы.

Вчера вечером по дороге в магазин сделал замечание двум мужикам. Они сидели, лузгали семечки и шелуху кидали ПРЯМО СЕБЕ ПОД НОГИ! Извинились. Ну что за свиноты.

Меня возмущает тот факт, что у нас в стране, да фиг с ней со страной, в Москве нет баков для раздельного мусора, нет производств по переработке мусора. Деньги, чтобы плитку класть есть, чтобы картеж нанимать есть а на маленькие заводы в уголках Подмосковья НЕТ?

Сегодня уже дважды сделал замечание плевавшим на тротуар.

На светофоре мужику, который выкинул полиэтилен от упаковки сигарет, зафигачил суровый лук, укоризненно покачал головой и сказал: «В следующий раз надо в урну». Извинился и поехал.

За собой понятное дело стараюсь следить, лишний раз товары в пластиковой таре не покупать, батарейки копить и сдавать в утиль в Политехническом музее, мусор приносить на съедение мусорнице.

Это «они» будут встречать старость в заповедных частях мира, а мы с вами скорее всего на родине.

Чисто не там где гастеры убирают, а там где не мусорят и не относятся наплевательски.

В свете недавней трагедии нашего суперсамолета эфир наводнили дискусии о том, какой урон нанесен иммиджу страны. Только было мы собрали последние крохи и попытали таки показать всем, что Россия не это не только сырье, но еще и технологии, как гордость и ставка «верховного командования» со всей дури влупляется в скалу.

Сегодня утром слышал по новостям, что нашли черные ящики. Расшифровывать будут на чужбине, предположительно год. Какими бы не были результаты, врят ли это сколь существенно заденет нас с вами. А самолеты как строили так и будут строить.

В этом ключе вспомнилась история летательных аппаратов, которые прекратили свое существование потому, что разбились в прямом эфире вещания Американских радиостанций.










Жил да был немец, граф Фердинанд Цеппелин, который совместно с фирмой Люфтшиффбрау проектировал и строил дирижабли на жестком каркасе. Он называл их скромно, цепелинами. Всего же таких агрегатов было построено 119 штук – промышленный маштаб по тем временам.

Флагманом флота был самый большой пассажирский цеппелин LZ 129 именуемый «Гинденбург». На момент постройки в 1936 году это был самый большой воздушный корабль из всех когда либо поднимавшихся над землей. Этот 245 метровый красавец оснащенный четырмя дизельными двигателями «Даймлер-Бенц» бороздил небесную твердь с невероятной по тем временам скоростью 135 км час и аж 150 при попутном ветре.







«Гинденбург» начал свои полеты с пассажирами ещё в мае 1936 года. Ему удалось совершить перелёты в Северную (Лейкхерст) и Южную (Рио-де-Жанейро) Америку. В том же году «Гинденбург» совершил самый быстрый перелёт через Северную Атлантику — за 43 часа. К маю 1937 года цеппелин совершил 37 рейсов через Атлантический океан, доставив в пункты назначения около 3000 человек.

( ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ )

So much time, so little to say.

Удивительно наблюдать как в лентах любых соц сетей преобладает «перепост». Многие ЖЖ и статус-ленты полностью завалены не пренадлежащими автору высказываниями, мыслями и фотками. Я совсем не против если юзеры используют чей-либо материал для наглядной иллюстрации, но исключительно своих наблюдений, мыслей , жизни.

Каждый человек неповторим и уникален. И пусть жизнь не наполнена приключениями для фотоотчетов, нет никаких ограничений думать, размышлять, наблюдать и выкладывать плоды в сеть. Все начинается с малого. Умение творить – основная отличительная черта человека от животных.